Usinage des platines amortisseur

du train principal

Matière première AUG4 de chez QualiChutes

Perçage à 16 Ø

Découpage d’un cube d’alu

Mise en place sur le tour

Après usinage

Résultat final du plus bel effet

Réception de l’axe en Titane TA6V de chez MétalOutils

Coulage de la résine polyuréthane bi-composante AXSON  UR 3558

Anodisation neutre pour les platines,juste une histoire d’esthétique avec le bleu…

le 13/01/2014  réception  de l’UD,résine et chaussette verre

 pour le train principal

La liste pour la lame de train,j’ai recommandé 30 m de UD verre

Fin de la fabrication du moule du train principal…

Maintenant il faut cirer le moule au Cirex 111…

Après un démoulage des plus sportif,le moule n’est plus R.I.P

Georges au mouillage…

et moi au remplissage…

Fin de soirée, fermeture  du  moule

La lame après ébavurage et  105 m de UD verre,

il lui manque seulement sa chaussette…

Sciage de l’excédant de verre

Pour l’instant nous sommes à 7.400 kg ! avec chaussette verre

il faut encore couper! mais il y a de la marge et du poids à gagner…

19 Avril 2016

Alésage des jantes

présentation du disque du CSA

Soudure d’une mèche sur un embout de visseuse pour percer C3, monté

sur le tour pour un bon alignement

bien pratique la tête à 45°

Usinage d’une platine pour le support de train

montage à blanc…

idem